Inclusión de requisitos de seguridad y licencia específica al reglamento de la Ley No. 3988 del Código de Tránsito para la conducción de motocicletas y motonetas a nivel nacional
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TextoIdioma: Español Editor: La Paz: Universidad Privada San Francisco de Asís, Carrera de Derecho, 2018Descripción: vii, 142 p. ; 28 cmTema(s): Tesis | Asistencia familiar | Ley 3988 | Código de tránsito | Parque automotor | Motocicletas | MotonetasClasificación CDD: DER0211 Nota de disertación: Tesis (Licenciado en Derecho) - Universidad Privada San Francisco de Asís, 2018. - Tutora: Dra. Lilian Blacutt García Resumen: Se ha podido identificar el constante crecimiento del parque automotor en Bolivia y con ello el crecimiento sobre dimensionado do las motocicletas y motonetas; en virtud a que en Ia actualidad se ha convertido en un vehículo alterno al automóvil con muchas ventajas principalmente para los desplazamientos urbanos; ya que los acecesos a las ciudades presentan dificultades de fluidez para la circulación de vehículos al tener altos niveles de saturación en las horas pico.
A manera de aclaración, se considera a las motocicletas y motonetas como un solo vehículo que independientemente de la cilindrada y el desplazamiento, la funcionalidad es la misma como se establece en el Código de Tránsito de Bolivia. Por otro lado para el presente trabajo no se considera a Ias bicicletas dentro Ios requisitos de seguridad ni categorización de licencias; ya que al ser un medio de transporte de propulsión humana, no desarrollan velocidades considerables como los vehículos de propulsión a motor, por ello el equipamiento de seguridad es el que se menciona en el actual código y Reglamento de Tránsito de Bolivia.
El parque de motocicletas y motonetas ha crecido en nuestro país considerablemente. Entre los años 2016 y 2017, los vehículos de dos ruedas signadas como motocicletas y motonetas y Quadra Tracks, se han incrementado en un 22.6% mientras que los vehículos más comprados clasificados como Vagoneta solo han crecido en dos años un 2.7%, las cifras hablan por sí solas.
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Tesis | DER0211 B176i T (Navegar estantería) | Disponible | 2019-0633 |
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Tesis (Licenciado en Derecho) - Universidad Privada San Francisco de Asís, 2018. - Tutora: Dra. Lilian Blacutt García
Se ha podido identificar el constante crecimiento del parque automotor en Bolivia y con ello el crecimiento sobre dimensionado do las motocicletas y motonetas; en virtud a que en Ia actualidad se ha convertido en un vehículo alterno al automóvil con muchas ventajas principalmente para los desplazamientos urbanos; ya que los acecesos a las ciudades presentan dificultades de fluidez para la circulación de vehículos al tener altos niveles de saturación en las horas pico.
A manera de aclaración, se considera a las motocicletas y motonetas como un solo vehículo que independientemente de la cilindrada y el desplazamiento, la funcionalidad es la misma como se establece en el Código de Tránsito de Bolivia. Por otro lado para el presente trabajo no se considera a Ias bicicletas dentro Ios requisitos de seguridad ni categorización de licencias; ya que al ser un medio de transporte de propulsión humana, no desarrollan velocidades considerables como los vehículos de propulsión a motor, por ello el equipamiento de seguridad es el que se menciona en el actual código y Reglamento de Tránsito de Bolivia.
El parque de motocicletas y motonetas ha crecido en nuestro país considerablemente. Entre los años 2016 y 2017, los vehículos de dos ruedas signadas como motocicletas y motonetas y Quadra Tracks, se han incrementado en un 22.6% mientras que los vehículos más comprados clasificados como Vagoneta solo han crecido en dos años un 2.7%, las cifras hablan por sí solas.
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