Universidad San Francisco de Asis

Tesis de Grado presentada para optar el Grado Académico de Licenciatura en Derecho. -Universidad Privada San Francisco de Asís. - 2016. Tutor: Dr. Rodolfo Flores Quisbert.

Existen varios hechos importantes donde nace la necesidad de establecer el marco jurídico que permita definir los parámetros normativos que vayan a hacer parte de la seguridad jurídica de los países, en tanto y en cuanto al espacio aéreo; uno de ellos son los atentados del 11 de septiembre del año 2001. Es a raíz de este evento que muchas situaciones se han modificado; ya que destapó el miedo a la “amenaza terrorista”, sensación que se muestra de manera constante en las vidas de los ciudadanos, lo que hace que los gobiernos de algunos de los países sudamericanos pretenden garantizar la seguridad de sus ciudadanos, territorio y soberanía a través de una amplia y variada gama de medidas.
De esta manera, cuando la amenaza llega “desde el cielo” -como ocurrió en New York-, resulta difícil proponer una política de ‘cielo único’ en la cual se pide a un Estado que entregue la gestión de su propio espacio aéreo. Por lo mismo, se vuelve a las antiguas concepciones de soberanía que se referían a un exclusivo y excluyente control absoluto por parte de los poderes públicos de todas aquellas actividades y sectores que se desarrollaban en uno o cualquiera de los elementos del territorio del Estado.
Ahora bien, las anteriores reflexiones, respecto a las concepciones de soberanía, son en gran parte responsables de la fragmentación que experimenta en nuestros días el espacio aéreo. Cada Estado, y de igual forma en el caso de Bolivia, considera como soberanía a la porción de su territorio.
El estudio del marco reglamentario a nivel internacional se conceptualiza a través de los principios referidos a la navegación o a las actividades aéreas, mismas que reconfiguran la división del espacio aéreo, dejando el diseño en manos de los Estados; máximas que se estructuran en el ámbito de Tratados Internacionales desarrollados enla Convención sobre Aviación Civil Internacional suscrito el 7 de diciembre de 1944, conocido como la Convención de Chicago; ratificado por la República de Bolivia mediante Ley Nº 1759 de 26 de febrero de 1997.
En el Capítulo I – Aspectos Generales y Metodológicos, se realizó una breve relación de los Antecedentes del tema que, a su vez, permite el planteamiento del problema de la investigación, misma que llevó a la formulación de la respectiva pregunta de investigación. Asimismo, se estableció la justificación social y jurídica que determina la relevancia del presente trabajo.
En el Capítulo II – Marco Teórico, se explicita sobre el trabajo de revisión de toda la doctrina, como la base fundamental que sustenta la investigación, se desarrolla la terminología del derecho Aéreo, y su contraposición con el Derecho Aeronáutico. Adicionalmente, se complementó el capítulo con las características distintivas del Derecho Aéreo; al mismo tiempo de desarrollar el tema del espacio aéreo y el territorio.
En el Capítulo III – Marco Jurídico, se efectuó el análisis de la legislación nacional vigente, considerando el ordenamiento jurídico relacionado al tema de investigación.
En el Capítulo IV – Marco Referencial, se efectuó la interpretación de la legislación comparada, con el fin de determinar las diferencias y semejanzas respecto a la temática planteada, y se realizó un breve resumen de la importancia y relevancia de los convenios multinacionales pertinentes y atinentes al presente trabajo.
En el Capítulo V – Propuesta Jurídica, en virtud a lo desarrollado se realizó la propuesta jurídica basada en el tipo de investigación establecida y todo el análisis de la información seleccionada.
En el Capítulo VI - Conclusiones y Recomendaciones, se determinó la consecución de los objetivos propuestos; asimismo, se planteó una serie de recomendaciones que podrán ser utilizadas como referencia para estudios posteriores.