| 000 -CABECERA (24) |
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| Campo de control interno |
02478nam a22002534a 4500 |
| 003 - IDENTIFICADOR DE CONTROL |
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| Campo control |
BOLpUSFA |
| 005 - FECHA Y HORA DE CATALOGACION |
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| Campo de control |
20220622170024.0 |
| 008 - ELEMENTOS DE LONGITUD FIJA - INFORMACIÓN GENERAL |
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| Campo de control de longitud fija |
t bo grm 000 u spa u |
| 040 ## - Origen de la Catalogacion |
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| Origen de la Catalogacion |
BOLpUSFA |
| 041 ## - Código de idioma (R) |
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| Código de lengua del texto/banda sonora o título independiente (R) |
spa |
| 044 ## - Código de país de la publicación |
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| Codigo de pais MARC |
BO |
| 082 ## - Número de la Clasificación Decimal Dewey |
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| Número de la Clasificación Decimal Dewey |
DER0035 |
| Codigo Cutter |
AN553m T |
| 100 ## - Autor Personal |
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| Autor Personal |
Andrade España, Edgar Ramiro |
| 245 ## - Titulo |
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| Titulo |
Modificación del Artículo 152 "Accidente" y derogación del Artículo 153 "Accidentes dolosos" del Código Nacional de Tránsito |
| 260 ## - Editorial |
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| Ciudad |
La Paz: |
| Nombre de la Editorial |
Universidad Privada San Francisco de Asís, Carrera de Derecho, |
| Fecha |
2004. |
| 300 ## - Descripcion |
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| Extension |
107 p. : |
| Otros detalles fisicos |
il. ; |
| Dimensiones |
29 cm. |
| 502 ## - Nota de Tesis |
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| Nota de Tesis |
Tesis de Grado presentada para optar el Grado Académico de Licenciado en Derecho - Universidad Privada San Francisco de Asís. 2004. - Tutor: Dr. Miguel Ángel Viera. |
| 520 ## - Resumen |
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| Resumen |
No cabe duda alguna que desde el invento de los motorizados, estos han traído aparejados la necesidad de normar y regular con el objeto de conseguir un tránsito con mayor fluidez, pero también con la seguridad que requiere, pues es bien cierto que desde el invento mismo de la rueda y su evolución posterior, siempre ha venido conexo con hechos de los cuales resultan delitos necesarios de investigar. <br/>La actividad jurisdiccional en este campo día a día ve con asombro su incremento, cuan lejanas están aquellas normas que en 1900 dictaminaban un límite de velocidad de 12 Km. Por hora, o la que el actual y vigente Código de Tránsito de 1973 señala como límite máximo en carretera o autopista la velocidad de 80 Km. Por hora, siendo que la industria automovilística brinda al mercado vehículos con velocidades de hasta 300 Km. Por hora; todo esto como lógica consecuencia trae hechos lamentables con pérdida de vidas humanas, lesiones a las personas y daños a las cosas, aspecto que se tiene que dirimir en Juzgados Ordinarios; para lo cual se requiere que su normativa tenga la claridad necesaria como base fundamental de administración de justicia. ya que si ello a bien de orientar confunde más, no estaremos ante una norma justa, equitativa y adecuada a la doctrina del Derecho, es el caso del presente estudio donde pretende establecer con toda claridad la tipicidad de su fundamental descripción en cuanto a la clasificación de accidentes que describe el Código Nacional de Tránsito. |
| 650 ## - Temas - Descriptores |
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| Temas - Descriptores |
Tesis |
| 653 ## - Palabras Claves |
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| Palabras Claves |
Accidente ocacionado |
| 653 ## - Palabras Claves |
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| Palabras Claves |
Accidente de tránsito |
| 942 ## - ELEMENTOS DE KOHA |
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| Esquema de Clasificaci |
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| Tipo de Documento |
Tesis |
| Catalogador |
SML |
