Universidad San Francisco de Asis

Tesis de Grado presentada para optar el Grado Académico de Licenciado en Derecho - Universidad Privada San Francisco de Asís. 2004. - Tutor: Dr. Miguel Ángel Viera.

No cabe duda alguna que desde el invento de los motorizados, estos han traído aparejados la necesidad de normar y regular con el objeto de conseguir un tránsito con mayor fluidez, pero también con la seguridad que requiere, pues es bien cierto que desde el invento mismo de la rueda y su evolución posterior, siempre ha venido conexo con hechos de los cuales resultan delitos necesarios de investigar.
La actividad jurisdiccional en este campo día a día ve con asombro su incremento, cuan lejanas están aquellas normas que en 1900 dictaminaban un límite de velocidad de 12 Km. Por hora, o la que el actual y vigente Código de Tránsito de 1973 señala como límite máximo en carretera o autopista la velocidad de 80 Km. Por hora, siendo que la industria automovilística brinda al mercado vehículos con velocidades de hasta 300 Km. Por hora; todo esto como lógica consecuencia trae hechos lamentables con pérdida de vidas humanas, lesiones a las personas y daños a las cosas, aspecto que se tiene que dirimir en Juzgados Ordinarios; para lo cual se requiere que su normativa tenga la claridad necesaria como base fundamental de administración de justicia. ya que si ello a bien de orientar confunde más, no estaremos ante una norma justa, equitativa y adecuada a la doctrina del Derecho, es el caso del presente estudio donde pretende establecer con toda claridad la tipicidad de su fundamental descripción en cuanto a la clasificación de accidentes que describe el Código Nacional de Tránsito.